綜合利用新能源汽車廢舊動力電池，規(guī)范條件有這些新變化
更新時間：2024/12/26 10:38:52 來源：新華社CNML文字
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新華社北京12月25日電 題：綜合利用新能源汽車廢舊動力電池，規(guī)范條件有這些新變化
新華社記者張曉潔、張辛欣
工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》，這是對規(guī)范條件（2019年本）進行的修訂，更好適應技術水平提升、技術指標提高的行業(yè)發(fā)展趨勢，引導企業(yè)有序投資、有序發(fā)展，進一步加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)管理。
對比5年前的規(guī)范條件，新版規(guī)范條件有哪些新要求新變化？
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關負責人表示，新版規(guī)范條件重點聚焦4方面內(nèi)容，包括優(yōu)化技術指標體系、更新完善標準規(guī)范、新增電動自行車鋰離子電池相關要求、強化產(chǎn)品質量管理和企業(yè)選址等要求。
近年來，隨著技術創(chuàng)新持續(xù)推進，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用水平不斷提升。新版規(guī)范條件對梯次利用和再生利用過程中不同環(huán)節(jié)及技術工藝均提出針對性要求，將冶煉過程鋰回收率的技術指標由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質鋁含量低于1.5%等技術指標，引導企業(yè)強化技術創(chuàng)新。
同時，新版規(guī)范條件增補新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼標準，根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》更新有關要求，并增加了研發(fā)費用占廢舊動力電池綜合利用業(yè)務收入比例的要求，鼓勵企業(yè)積極申報高新技術企業(yè)等資質，不斷提升技術和工藝水平。
《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2024）》指出，我國動力電池回收利用領域逐漸形成了以汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。
記者了解到，從2016年開始，工業(yè)和信息化部不斷遴選培育骨干企業(yè)，在引導產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全和穩(wěn)定等方面發(fā)揮積極作用，引導廢舊動力電池綜合利用行業(yè)技術進步和規(guī)范發(fā)展。截至目前，已累計發(fā)布五批共148家符合規(guī)范條件要求的企業(yè)名單。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關負責人介紹，我國基本實現(xiàn)廢舊動力電池“就近回收、就近處置”，江西贛州、湖南長沙等地已形成動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)集群。然而，當前行業(yè)投資擴張速度偏快，部分地區(qū)已建綜合利用產(chǎn)能利用率不高，亟需引導行業(yè)有序投資、合理布局。
新版規(guī)范條件明確規(guī)模和產(chǎn)能要求，進一步引導產(chǎn)業(yè)合理布局，明確企業(yè)注冊資本不少于1000萬元，實繳資本不少于500萬元，梯次利用產(chǎn)能不低于1000噸/年，再生利用產(chǎn)能不低于5000噸/年，將推動綜合利用產(chǎn)業(yè)向規(guī)�；�、集聚化發(fā)展。
我國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、市場體量大，電動自行車鋰離子電池回收處理問題備受關注。新版規(guī)范條件新增電動自行車鋰離子電池相關要求，明確梯次利用電池不得用于電動自行車等要求，助力完善電動自行車鋰離子電池回收利用體系。
此外，新版規(guī)范條件提出企業(yè)應建立產(chǎn)品可追溯、責任可追究的質量保障機制，增加再生利用產(chǎn)品強制性標準要求，進一步提升綜合利用產(chǎn)品質量。
中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會副會長李力建議，加快廢舊電池綠色設計、殘值評估、產(chǎn)品質量、廢料進口、碳核算等標準研制，加強產(chǎn)學研聯(lián)合攻關，同時強化廢舊電池回收利用領域的國內(nèi)外交流合作。
據(jù)悉，下一步，工業(yè)和信息化部將遴選培育一批水平高、行業(yè)帶動作用顯著的標桿企業(yè)，同時加強動態(tài)監(jiān)管，健全動力電池回收利用體系，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
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新華社北京12月25日電 題：綜合利用新能源汽車廢舊動力電池，規(guī)范條件有這些新變化
新華社記者張曉潔、張辛欣
工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》，這是對規(guī)范條件（2019年本）進行的修訂，更好適應技術水平提升、技術指標提高的行業(yè)發(fā)展趨勢，引導企業(yè)有序投資、有序發(fā)展，進一步加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)管理。
對比5年前的規(guī)范條件，新版規(guī)范條件有哪些新要求新變化？
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關負責人表示，新版規(guī)范條件重點聚焦4方面內(nèi)容，包括優(yōu)化技術指標體系、更新完善標準規(guī)范、新增電動自行車鋰離子電池相關要求、強化產(chǎn)品質量管理和企業(yè)選址等要求。
近年來，隨著技術創(chuàng)新持續(xù)推進，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用水平不斷提升。新版規(guī)范條件對梯次利用和再生利用過程中不同環(huán)節(jié)及技術工藝均提出針對性要求，將冶煉過程鋰回收率的技術指標由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質鋁含量低于1.5%等技術指標，引導企業(yè)強化技術創(chuàng)新。
同時，新版規(guī)范條件增補新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼標準，根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》更新有關要求，并增加了研發(fā)費用占廢舊動力電池綜合利用業(yè)務收入比例的要求，鼓勵企業(yè)積極申報高新技術企業(yè)等資質，不斷提升技術和工藝水平。
《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2024）》指出，我國動力電池回收利用領域逐漸形成了以汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。
記者了解到，從2016年開始，工業(yè)和信息化部不斷遴選培育骨干企業(yè)，在引導產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全和穩(wěn)定等方面發(fā)揮積極作用，引導廢舊動力電池綜合利用行業(yè)技術進步和規(guī)范發(fā)展。截至目前，已累計發(fā)布五批共148家符合規(guī)范條件要求的企業(yè)名單。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關負責人介紹，我國基本實現(xiàn)廢舊動力電池“就近回收、就近處置”，江西贛州、湖南長沙等地已形成動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)集群。然而，當前行業(yè)投資擴張速度偏快，部分地區(qū)已建綜合利用產(chǎn)能利用率不高，亟需引導行業(yè)有序投資、合理布局。
新版規(guī)范條件明確規(guī)模和產(chǎn)能要求，進一步引導產(chǎn)業(yè)合理布局，明確企業(yè)注冊資本不少于1000萬元，實繳資本不少于500萬元，梯次利用產(chǎn)能不低于1000噸/年，再生利用產(chǎn)能不低于5000噸/年，將推動綜合利用產(chǎn)業(yè)向規(guī)�；�、集聚化發(fā)展。
我國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、市場體量大，電動自行車鋰離子電池回收處理問題備受關注。新版規(guī)范條件新增電動自行車鋰離子電池相關要求，明確梯次利用電池不得用于電動自行車等要求，助力完善電動自行車鋰離子電池回收利用體系。
此外，新版規(guī)范條件提出企業(yè)應建立產(chǎn)品可追溯、責任可追究的質量保障機制，增加再生利用產(chǎn)品強制性標準要求，進一步提升綜合利用產(chǎn)品質量。
中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會副會長李力建議，加快廢舊電池綠色設計、殘值評估、產(chǎn)品質量、廢料進口、碳核算等標準研制，加強產(chǎn)學研聯(lián)合攻關，同時強化廢舊電池回收利用領域的國內(nèi)外交流合作。
據(jù)悉，下一步，工業(yè)和信息化部將遴選培育一批水平高、行業(yè)帶動作用顯著的標桿企業(yè)，同時加強動態(tài)監(jiān)管，健全動力電池回收利用體系，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
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