打通實體經濟“筋絡” 助力交通物流加速奔跑
更新時間：2024/12/4 15:51:34 來源：新華社
經濟頻道
物流業(yè)是實體經濟的“筋絡”，有效降低全社會物流成本，對于構建新發(fā)展格局、實現(xiàn)經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。日前，交通運輸部聯(lián)合有關部門印發(fā)《交通物流降本提質增效行動計劃》以及鐵路、公路、水運、民航、郵政分領域實施方案。
在3日交通運輸部舉行的專題新聞發(fā)布會上，相關部門負責人介紹了一系列新舉措，全力推進交通物流降本提質增效。
深入推進運輸結構調整優(yōu)化
伴隨一陣汽笛聲，滿載義烏小商品的列車緩緩駛入寧波舟山港北侖港區(qū)。這條義烏—寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運線路，日前成為由交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團發(fā)布的集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例。
“近年來，交通運輸部持續(xù)推進運輸結構調整優(yōu)化工作取得了積極成效�！卑l(fā)布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春介紹，今年1至10月，全國鐵路、水運完成貨運量較2020年同期分別增長了14.2%和29.9%。
京津冀地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產區(qū)、東北地區(qū)等是大宗貨物運輸的重點地區(qū)，推動這些地區(qū)“公轉鐵”“公轉水”取得務實成效、實現(xiàn)運輸綠色低碳轉型，具有重要意義。“我們爭取到2027年，全國鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右�！蓖趵C春說。
重點推進西部陸海新通道、長江經濟帶物流通道、沿黃生態(tài)經濟帶物流通道、中部多式聯(lián)運通道等互聯(lián)互通；支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設，完善貨運樞紐的服務功能；創(chuàng)新高鐵快運、雙層集裝箱班列、多聯(lián)快車等運輸組織模式……抓重點通道、重要節(jié)點、重點環(huán)節(jié)，一系列推進運輸結構調整優(yōu)化的舉措正在部署。
王繡春表示，交通運輸部將全力推進實施優(yōu)化運輸結構攻堅工程，聚焦重點領域和薄弱環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力，確保全面完成運輸結構調整優(yōu)化目標任務。
抓好基礎設施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標準“軟聯(lián)通”
10月30日，首趟載有74個標準箱出口貨物的海鐵聯(lián)運物流總包列車從揚州江都鐵路專用線啟程，駛往南通呂四港鐵路專用線。長三角新開的這條海鐵聯(lián)運物流總包線路，將進一步優(yōu)化鐵路干支線運輸能力。
鐵路專用線是打通鐵路運輸“前后一公里”的關鍵環(huán)節(jié)，對于降低交通物流成本具有重要意義。
國家鐵路局運輸監(jiān)督管理司副司長李振江說，將通過研究規(guī)范鐵路專用線接軌建設和運營管理、研究修訂鐵路專用線設計規(guī)范、加強專用線運營監(jiān)管、開展鐵路專用線建設運營全流程工作試點等方式，抓好基礎設施“硬聯(lián)通”。
基礎設施“硬聯(lián)通”要抓實抓細，規(guī)則標準“軟聯(lián)通”也要抓好抓牢。
今年以來，我國國際航空貨運增長勢頭明顯。數據顯示，今年1至10月，航空行業(yè)共完成貨郵運輸量729.8萬噸，較2019年同期增長19.3%，貨運量規(guī)模達到歷史最好水平。
“隨著我國產業(yè)轉型升級、共建‘一帶一路’走深走實和跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，航空物流迎來難得的歷史機遇�！敝袊裼煤娇站诌\輸司副司長商可佳表示，將通過推進《交通物流降本提質增效行動計劃》和“民航領域實施方案”落實落地、優(yōu)化完善航線航班管理政策等，推動國際航空貨運高質量發(fā)展。
加快交通物流綠色化、數字化發(fā)展
公路貨運是推動經濟發(fā)展的重要力量。但與此同時，公路貨運的碳排放量占公路交通的比例達60%以上。加快物流綠色轉型，推動新能源貨車普及勢在必行。
日前，中國交通運輸協(xié)會城市交通分會發(fā)布的《數說綠色貨運·2024城市貨運減碳數據報告》提出，網絡貨運平臺貨拉拉的40%訂單由新能源貨車完成，新能源貨車跑過的里程達74億公里，相比用油車運輸減碳142萬噸。
以此為縮影，在我國實現(xiàn)“雙碳”目標需要及多項政策推動下，公路貨運加快呈現(xiàn)綠色化、低碳化發(fā)展態(tài)勢，助推我國運輸用能結構進一步降本提質增效。
《交通物流降本提質增效行動計劃》提出，大力提升技術裝備綠色化水平。因地制宜推廣應用新能源中重型貨車，布局建設專用換電站。加快提升港口、機場、物流園區(qū)等車船清潔化水平，加快水上運輸裝備大型化、標準化。
以人工智能、物聯(lián)網、大數據等新一代信息技術與現(xiàn)代物流深度融合的新業(yè)態(tài)智慧物流，是推動物流業(yè)降本提質增效的重要途徑。
建成廈門遠海、青島前灣等49座自動化碼頭；推動網絡貨運行業(yè)集約高效發(fā)展，網絡貨運交易成本與傳統(tǒng)運輸方式相比下降約6%至8%；圍繞城市間生鮮運輸、同城快遞集散、即時配送等不斷創(chuàng)新低空物流服務模式……
從發(fā)布會上公布的智慧港口、平臺經濟、低空物流服務等領域新進展中，可感知技術賦能交通物流降本提質增效的步伐。
“下一步，交通運輸部將立足現(xiàn)代綜合交通運輸體系，繼續(xù)會同有關部門加快推進交通物流數智化發(fā)展，推動交通基礎設施數字化轉型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網絡貨運等標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應用，加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接，促進數字技術與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質生產力，更好助力交通物流降本提質增效�！蓖趵C春說。
 |
 |
 |
|
||||
 |
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
物流業(yè)是實體經濟的“筋絡”，有效降低全社會物流成本，對于構建新發(fā)展格局、實現(xiàn)經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。日前，交通運輸部聯(lián)合有關部門印發(fā)《交通物流降本提質增效行動計劃》以及鐵路、公路、水運、民航、郵政分領域實施方案。
在3日交通運輸部舉行的專題新聞發(fā)布會上，相關部門負責人介紹了一系列新舉措，全力推進交通物流降本提質增效。
深入推進運輸結構調整優(yōu)化
伴隨一陣汽笛聲，滿載義烏小商品的列車緩緩駛入寧波舟山港北侖港區(qū)。這條義烏—寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運線路，日前成為由交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團發(fā)布的集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例。
“近年來，交通運輸部持續(xù)推進運輸結構調整優(yōu)化工作取得了積極成效。”發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春介紹，今年1至10月，全國鐵路、水運完成貨運量較2020年同期分別增長了14.2%和29.9%。
京津冀地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產區(qū)、東北地區(qū)等是大宗貨物運輸的重點地區(qū)，推動這些地區(qū)“公轉鐵”“公轉水”取得務實成效、實現(xiàn)運輸綠色低碳轉型，具有重要意義�！拔覀儬幦〉�2027年，全國鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右�！蓖趵C春說。
重點推進西部陸海新通道、長江經濟帶物流通道、沿黃生態(tài)經濟帶物流通道、中部多式聯(lián)運通道等互聯(lián)互通；支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設，完善貨運樞紐的服務功能；創(chuàng)新高鐵快運、雙層集裝箱班列、多聯(lián)快車等運輸組織模式……抓重點通道、重要節(jié)點、重點環(huán)節(jié)，一系列推進運輸結構調整優(yōu)化的舉措正在部署。
王繡春表示，交通運輸部將全力推進實施優(yōu)化運輸結構攻堅工程，聚焦重點領域和薄弱環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力，確保全面完成運輸結構調整優(yōu)化目標任務。
抓好基礎設施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標準“軟聯(lián)通”
10月30日，首趟載有74個標準箱出口貨物的海鐵聯(lián)運物流總包列車從揚州江都鐵路專用線啟程，駛往南通呂四港鐵路專用線。長三角新開的這條海鐵聯(lián)運物流總包線路，將進一步優(yōu)化鐵路干支線運輸能力。
鐵路專用線是打通鐵路運輸“前后一公里”的關鍵環(huán)節(jié)，對于降低交通物流成本具有重要意義。
國家鐵路局運輸監(jiān)督管理司副司長李振江說，將通過研究規(guī)范鐵路專用線接軌建設和運營管理、研究修訂鐵路專用線設計規(guī)范、加強專用線運營監(jiān)管、開展鐵路專用線建設運營全流程工作試點等方式，抓好基礎設施“硬聯(lián)通”。
基礎設施“硬聯(lián)通”要抓實抓細，規(guī)則標準“軟聯(lián)通”也要抓好抓牢。
今年以來，我國國際航空貨運增長勢頭明顯。數據顯示，今年1至10月，航空行業(yè)共完成貨郵運輸量729.8萬噸，較2019年同期增長19.3%，貨運量規(guī)模達到歷史最好水平。
“隨著我國產業(yè)轉型升級、共建‘一帶一路’走深走實和跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，航空物流迎來難得的歷史機遇�！敝袊裼煤娇站诌\輸司副司長商可佳表示，將通過推進《交通物流降本提質增效行動計劃》和“民航領域實施方案”落實落地、優(yōu)化完善航線航班管理政策等，推動國際航空貨運高質量發(fā)展。
加快交通物流綠色化、數字化發(fā)展
公路貨運是推動經濟發(fā)展的重要力量。但與此同時，公路貨運的碳排放量占公路交通的比例達60%以上。加快物流綠色轉型，推動新能源貨車普及勢在必行。
日前，中國交通運輸協(xié)會城市交通分會發(fā)布的《數說綠色貨運·2024城市貨運減碳數據報告》提出，網絡貨運平臺貨拉拉的40%訂單由新能源貨車完成，新能源貨車跑過的里程達74億公里，相比用油車運輸減碳142萬噸。
以此為縮影，在我國實現(xiàn)“雙碳”目標需要及多項政策推動下，公路貨運加快呈現(xiàn)綠色化、低碳化發(fā)展態(tài)勢，助推我國運輸用能結構進一步降本提質增效。
《交通物流降本提質增效行動計劃》提出，大力提升技術裝備綠色化水平。因地制宜推廣應用新能源中重型貨車，布局建設專用換電站。加快提升港口、機場、物流園區(qū)等車船清潔化水平，加快水上運輸裝備大型化、標準化。
以人工智能、物聯(lián)網、大數據等新一代信息技術與現(xiàn)代物流深度融合的新業(yè)態(tài)智慧物流，是推動物流業(yè)降本提質增效的重要途徑。
建成廈門遠海、青島前灣等49座自動化碼頭；推動網絡貨運行業(yè)集約高效發(fā)展，網絡貨運交易成本與傳統(tǒng)運輸方式相比下降約6%至8%；圍繞城市間生鮮運輸、同城快遞集散、即時配送等不斷創(chuàng)新低空物流服務模式……
從發(fā)布會上公布的智慧港口、平臺經濟、低空物流服務等領域新進展中，可感知技術賦能交通物流降本提質增效的步伐。
“下一步，交通運輸部將立足現(xiàn)代綜合交通運輸體系，繼續(xù)會同有關部門加快推進交通物流數智化發(fā)展，推動交通基礎設施數字化轉型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網絡貨運等標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應用，加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接，促進數字技術與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質生產力，更好助力交通物流降本提質增效。”王繡春說。
 |
|
||||
|
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
