經濟頻道
中歐班列“東通道”由滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸組成,通行線路已達27條,可通達波蘭、德國、荷蘭等14個國家,聯通我國長沙、鄭州、成都、蘇州等60余個城市。運輸貨物涵蓋電器產品、日用百貨、農副產品等12大品類。
數據顯示,2013年至2023年,中歐班列“東通道”年通行量由45列增加到5000列,增幅達110倍,實現連年增長。開行萬列所需時間由開行之初的90余個月縮短為現在的21個月。
班列快速增長的背后,得益于口岸基礎設施互聯互通水平的不斷提升!皾M洲里、綏芬河、同江鐵路口岸已全面投用95306‘數字口岸’,實現‘無紙化通關’。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司貨運部副主任吳志方說,近年來,口岸通道能力持續(xù)擴充,推動了中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展,為高水平對外開放提供了有力的運輸服務保障。
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中歐班列“東通道”由滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸組成,通行線路已達27條,可通達波蘭、德國、荷蘭等14個國家,聯通我國長沙、鄭州、成都、蘇州等60余個城市。運輸貨物涵蓋電器產品、日用百貨、農副產品等12大品類。
數據顯示,2013年至2023年,中歐班列“東通道”年通行量由45列增加到5000列,增幅達110倍,實現連年增長。開行萬列所需時間由開行之初的90余個月縮短為現在的21個月。
班列快速增長的背后,得益于口岸基礎設施互聯互通水平的不斷提升。“滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸已全面投用95306‘數字口岸’,實現‘無紙化通關’。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司貨運部副主任吳志方說,近年來,口岸通道能力持續(xù)擴充,推動了中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展,為高水平對外開放提供了有力的運輸服務保障。
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